{"id":3266,"date":"2021-01-07T13:13:58","date_gmt":"2021-01-07T12:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/verasturies.com\/?p=3266"},"modified":"2021-01-07T13:14:00","modified_gmt":"2021-01-07T12:14:00","slug":"un-milagro-made-in-asturies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/verasturies.com\/ast_ast\/un-milagro-made-in-asturies\/","title":{"rendered":"Un milagru fechu n'Asturies"},"content":{"rendered":"<p>28 segundos foi'l tiempu que tuvo'l pilotu franc\u00e9s de F\u00f3rmula 1 Romain Grojsean envueltu'n fueu dientro del so coche nel Gran Premiu de Bahr\u00e9in. Mientres ese angustiosu tiempu'l franc\u00e9s trat\u00f3 de salir del so coche y ponese a salvo. Estes imaxes dieron la vuelta al mundu pregunt\u00e1ndose munches persones plasmaes c\u00f3mo Grojsean pudo salir ilesu tres ese espectacular accidente a m\u00e1s de 200 kil\u00f3metru per hora. La respuesta ye simple: la gran capacid\u00e1 de protecci\u00f3n del so traxe. <\/p>\n\n\n\n<p>El monu que llevaba'l pilotu funciona como una coraza por llixeru y peg\u00e1u al cuerpu que paeza. Ye vital nesti tipu d'accidentes y sirve como traxe ign\u00edfugo cuando les llames del fueu son la gran amenaza como nesti casu. El principal material del traxe ye'l Nomex, una fibra de meta-aramida que ye resistente al calor y les llames. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"GROSJEAN se ESTRELLA y VUELVE A NACER  tras incendiarse su coche en el Mundial de F\u00d3RMULA 1 | RTVE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xHRwF5eLxVM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Pero, \u00bfqu\u00e9 tien que ver Asturies nesto?<\/p>\n\n\n\n<p>Estos traxes de protecci\u00f3n producense en la\u00a0DuPont,\u00a0n'Asturies.\u00a0La empresa detall\u00f3 les caracter\u00edstiques del traxe de Nomex, que, cuando s'esp\u00f3n a un calor intensu les sos fibres aumenten de grosez y carbon\u00edcense absorbiendo enerx\u00eda t\u00e9rmica. Am\u00e1s estes fibres de Nomex nun favorecen la combusti\u00f3n, lo qu'esclaria c\u00f3mo Grosjean sali\u00f3 pr\u00e1cticamente intactu de les llapaes qu'envolubraron el so b\u00f3lidu. <\/p>\n\n\n\n<p>Romain Grojsea foi a salir ilesu gracies tami\u00e9n a los dem\u00e1s elementos del equipamientu como botes y guantes. El halo, un dispositivu fechu de\u00a0titaniu, xug\u00f3 tami\u00e9n un papel fundamental y\u00e1 que protexe la cabeza de los pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p>La F\u00f3rmula 1 controla de manera refecha la vestimienta de los pilotos, y\u00e1 que ye esencial que tea homologada y\u00e1 que ye un mediu de protecci\u00f3n vital. Un de los organismos autorizaos pola Federaci\u00f3n Internacional d'Automovilismu\u00a0(FIA) pa dar el testar y valid\u00e1i estos monos ye l'Institutu Tecnol\u00f3xicu Testil (Aitex) allug\u00e1u n'Alc\u00f3i (Alacant).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>28 segundos fue el tiempo que estuvo el piloto franc\u00e9s de F\u00f3rmula 1 Romain Grojsean envuelto en fuego dentro de su coche en el Gran Premio de Bahr\u00e9in. Durante ese angustioso tiempo el franc\u00e9s trat\u00f3 de salir de su coche y ponerse a salvo. 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